“Haru Oni não é apenas uma instalação no meio do nada. É o início de uma jornada rumo à descarbonização profunda. Localizada num local com abundância privilegiada das forças naturais do vento. A partir desta base, podemos continuar a explorar o futuro.”Markus Speith, Líder do projeto Haru Oni na Siemens Energy
Explorando as rotas para a descarbonização
A pergunta está na ponta da língua de qualquer explorador que já esteve vivo. E não é diferente para a equipe de Haru Oni. Sim, a instalação está funcionando e produzindo combustível sintético a partir do vento, mas temos mais exploração a fazer. Como podemos melhorar a eficiência? Como podemos liberar todo o potencial do hidrogênio verde? Haru Oni tem futuro além dos combustíveis sintéticos? Ainda não sabemos todas as respostas, mas estamos trabalhando nisso.
Escalando
Para descarbonizar a mobilidade, as quantidades industriais e os preços atrativos dos combustíveis verdes são cruciais. Isso requer um rápido dimensionamento da capacidade de produção. Haru Oni está fazendo um trabalho pioneiro aqui, podendo expandir para até 550 milhões de litros de combustível sintético e servir de modelo para muitas outras regiões do mundo.
Geografia
O potencial de energia renovável de uma região pode fazer a diferença: até 70% das horas de carga total - cerca de três vezes mais do que na Europa - podem ser usadas para gerar eletricidade verde no sul do Chile. A energia eólica é armazenada em combustíveis sintéticos líquidos, que são fáceis de transportar e, portanto, podem ser transportados de uma região ventosa para uma região com grande consumo de energia.
Gasolina, Diesel e Querosene
O metanol pode ser convertido em combustíveis sintéticos como gasolina, diesel ou querosene. Esses combustíveis sintéticos são altamente relevantes para reduzir as emissões de CO₂ do transporte rodoviário, marítimo e aéreo. Utilizando as infraestruturas existentes (distribuição, postos de abastecimento), espera-se que a descarbonização profunda deste setor advenha destes combustíveis sintéticos neutros em carbono.
eMetanol
Em vez da produção usual de fontes fósseis, o metanol sintético pode ser produzido em um processo Power-to-X a partir de hidrogênio verde e dióxido de carbono capturados do ar ou de fontes biogênicas. Pode servir como transportador de energia ou para produzir outros combustíveis, bem como matéria-prima básica para inúmeros produtos químicos e tem grande potencial para descarbonizar a indústria naval.
Escalando
Para descarbonizar a mobilidade, as quantidades industriais e os preços atrativos dos combustíveis verdes são cruciais. Isso requer um rápido dimensionamento da capacidade de produção. Haru Oni está fazendo um trabalho pioneiro aqui, podendo expandir para até 550 milhões de litros de combustível sintético e servir de modelo para muitas outras regiões do mundo.
Geografia
O potencial de energia renovável de uma região pode fazer a diferença: até 70% das horas de carga total - cerca de três vezes mais do que na Europa - podem ser usadas para gerar eletricidade verde no sul do Chile. A energia eólica é armazenada em combustíveis sintéticos líquidos, que são fáceis de transportar e, portanto, podem ser transportados de uma região ventosa para uma região com grande consumo de energia.
Gasolina, Diesel e Querosene
O metanol pode ser convertido em combustíveis sintéticos como gasolina, diesel ou querosene. Esses combustíveis sintéticos são altamente relevantes para reduzir as emissões de CO₂ do transporte rodoviário, marítimo e aéreo. Utilizando as infraestruturas existentes (distribuição, postos de abastecimento), espera-se que a descarbonização profunda deste setor advenha destes combustíveis sintéticos neutros em carbono.
eMetanol
Em vez da produção usual de fontes fósseis, o metanol sintético pode ser produzido em um processo Power-to-X a partir de hidrogênio verde e dióxido de carbono capturados do ar ou de fontes biogênicas. Pode servir como transportador de energia ou para produzir outros combustíveis, bem como matéria-prima básica para inúmeros produtos químicos e tem grande potencial para descarbonizar a indústria naval.
Um local, muitas possibilidades para explorar
O projeto Haru Oni demonstra um amplo espectro de tecnologias inovadoras e relevantes para o clima em um único local.
O combustível sintético é produzido a partir de água, energia eólica e CO₂ capturado do ar. É um transportador de energia líquida que gera cerca de 90% menos emissões de CO₂ do que a contraparte fóssil. No caso da gasolina sintética, ele é simultaneamente compatível com a infraestrutura de combustível líquido existente.
“É importante ter em mente que combustíveis sintéticos à base de hidrogênio fazem parte de um quadro de transição energética muito maior e não devem ser considerados isoladamente. Pode ser uma oportunidade para os exportadores de combustíveis fósseis ajudarem a diversificar suas economias e desenvolver novas indústrias de exportação”.Clara Bowman, COO Global da HIF
Diários dos exploradores
Boletins pessoais dos exploradores no acampamento base do futuroTrabalhando como exploradores nos confins do que é conhecido, nunca sabemos quando chegará a próxima importante descoberta. Mas se você acompanhar nossos diários diretamente do local, receberá as atualizações mais recentes de Haru Oni conforme elas forem acontecendo.
Diário de Markus Speith
É difícil acreditar que não muito tempo atrás tudo isso era pastagem varrida pelo vento e Haru Oni era apenas uma ideia. Mas agora estou aqui, escrevendo isso da primeira planta comercial integrada de combustíveis sintéticos do mundo. Fico muito emocionado ao olhar para trás, em nossa jornada, juntos, até agora. As parcerias que nos ajudaram a superar todos os tipos de desafios. Claro, Haru Oni é sobre tecnologia e inovação, mas também é sobre esforço humano. Esse espírito de equipe cresceu com o tempo e me dá confiança de que podemos continuar explorando os combustíveis alternativos do futuro.
Descubra três motivos a favor dos combustíveis sintéticos
"Procura-se: Trabalhadores para uma jornada perigosa. Remuneração baixa, frio terrível, longos meses de escuridão total, perigo constante, retorno seguro duvidoso. Honra e reconhecimento em caso de sucesso."Ernest Shackleton (1874 – 1922), explorador da Antártica e secretário da Real Sociedade Geográfica Escocesa (RSGS)
A ousadia já esteve aqui antes
A Patagônia desempenhou um papel vital na expedição do famoso explorador Ernest Shackleton à Antártica. Foi a partir daqui, em 1916, que ele iniciou a corajosa missão de resgate para salvar sua tripulação naufragada. Como um exemplo de ambição, liderança e determinação, Shackleton foi um dos poucos. Contudo, um século depois, isso é exatamente o que estamos fazendo.
- Os combustíveis sintéticos são geralmente uma ótima solução para a redução de emissões atualmente, pois podem substituir os combustíveis fósseis sem a necessidade de alterar os sistemas existentes de motores, armazenamento e distribuição;
- Os combustíveis sintéticos são muito convenientes para fins de transporte em comparação com o hidrogênio em sua forma natural;
- A gasolina é apenas um produto possível da planta, haverá mais no futuro, como e-metanol para transporte marítimo ou e-querosene para aviação;
- Mais ainda: há três vezes mais vento nesta área do que na Europa, então não o desperdiçaríamos realmente;
- Não apenas ver o projeto Haru Oni da perspectiva do setor de mobilidade (automotivo, naval, aviação), mas também ver a economia do hidrogênio como um todo.
Enchendo o primeiro tanque
Lembre-se da data: 20 de dezembro de 2022. Um dia importante na transição energética e na luta contra as mudanças climáticas. O primeiro tanque foi abastecido com combustível sintético neutro para o clima produzido pela primeira planta comercial integrada do mundo. Em breve, Haru Oni estará produzindo 130.000 litros de combustível sintético por ano – isso aumentará para 550 milhões de litros nos próximos anos.
Relatório de Sustentabilidade 2022
A ação climática é mais urgente do que nunca. Como a Siemens Energy está enfrentando esse desafio junto com parceiros em todo o mundo? Saiba mais sobre nosso programa de sustentabilidade, metas e desempenho.
“Nosso envolvimento na primeira planta comercial integrada de combustíveis sintéticos do mundo apoia o desenvolvimento dos combustíveis alternativos do futuro. Ao usá-los, podemos contribuir ainda mais para a proteção do clima”.Dr. Oliver Blume, CEO da Porsche AG
Forte rede de parceiros
Para transportar energia renovável de regiões com abundância de sol e vento para as que contam com grande demanda por energia, diferentes conhecimentos precisam ser combinados de maneira inteligente.
