“Haru Oni no es solo una instalación en medio de la nada. Es el comienzo de un viaje hacia la descarbonización profunda. Ubicada en un lugar con una privilegiada abundancia de las fuerzas naturales del viento. Desde esta base podemos seguir explorando el futuro.”Markus Speith, jefe de proyecto de Siemens Energy de Haru Oni
Explorando las rutas hacia la descarbonización
¿Qué sigue? La pregunta en los labios de todos los exploradores que alguna vez vivieron. Y no es diferente para el equipo de Haru Oni. Sí, la instalación está funcionando y produciendo eFuel a partir del viento, pero tenemos más cosas por explorar. ¿Cómo podemos mejorar la eficiencia? ¿Cómo podemos desbloquear todo el potencial del hidrógeno verde? ¿Haru Oni tiene futuro más allá de los eFuels? Todavía no sabemos todas las respuestas, pero estamos trabajando en ello.
Escalando
Para descarbonizar la movilidad, las cantidades industriales y los precios atractivos de los combustibles verdes son cruciales. Esto requiere escalar rápidamente la capacidad de producción. En este sentido, Haru Oni, es pionero, su capacidad puede expandirse hasta 550 millones de litros de eFuel y puede servir como modelo para muchas otras regiones del mundo.
Geografía
El potencial de energía renovable de una región puede marcar la diferencia: hasta el 70 por ciento de las horas de carga, aproximadamente tres veces más que en Europa, se pueden utilizar para generar electricidad verde en el sur de Chile. La energía eólica se almacena en eFuels líquidos, que son fáciles de transportar y, por lo tanto, se pueden llevar de una región ventosa a una región hambrienta de energía.
Gasolina, diésel y queroseno
El metanol se puede convertir en combustibles sintéticos como gasolina, diésel o queroseno. Estos eFuels son muy relevantes para reducir las emisiones de CO₂ del transporte por carretera, el transporte marítimo y la aviación. Utilizando las infraestructuras existentes (distribución, estaciones de servicio), se espera que la descarbonización profunda de este sector provenga de estos combustibles electrónicos neutros en carbono.
eMetanol
En lugar de la producción habitual a partir de fuentes fósiles, se puede producir metanol sintético en un proceso Power-to-X a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono capturados del aire o de fuentes biogénicas. Puede servir como portador de energía o para producir otros combustibles, así como materia prima básica para numerosos productos químicos y tiene un gran potencial para descarbonizar la industria del transporte marítimo.
Escalando
Para descarbonizar la movilidad, las cantidades industriales y los precios atractivos de los combustibles verdes son cruciales. Esto requiere escalar rápidamente la capacidad de producción. En este sentido, Haru Oni, es pionero, su capacidad puede expandirse hasta 550 millones de litros de eFuel y puede servir como modelo para muchas otras regiones del mundo.
Geografía
El potencial de energía renovable de una región puede marcar la diferencia: hasta el 70 por ciento de las horas de carga, aproximadamente tres veces más que en Europa, se pueden utilizar para generar electricidad verde en el sur de Chile. La energía eólica se almacena en eFuels líquidos, que son fáciles de transportar y, por lo tanto, se pueden llevar de una región ventosa a una región hambrienta de energía.
Gasolina, diésel y queroseno
El metanol se puede convertir en combustibles sintéticos como gasolina, diésel o queroseno. Estos eFuels son muy relevantes para reducir las emisiones de CO₂ del transporte por carretera, el transporte marítimo y la aviación. Utilizando las infraestructuras existentes (distribución, estaciones de servicio), se espera que la descarbonización profunda de este sector provenga de estos combustibles electrónicos neutros en carbono.
eMetanol
En lugar de la producción habitual a partir de fuentes fósiles, se puede producir metanol sintético en un proceso Power-to-X a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono capturados del aire o de fuentes biogénicas. Puede servir como portador de energía o para producir otros combustibles, así como materia prima básica para numerosos productos químicos y tiene un gran potencial para descarbonizar la industria del transporte marítimo.
Una ubicación, muchas posibilidades por explorar
El proyecto Haru Oni demuestra un amplio espectro de soluciones innovadoras y tecnologías relevantes para el clima en un solo lugar.
El combustible sintético se produce a partir del agua, la energía eólica y el CO₂ capturado del aire. Es un portador de energía líquida que genera alrededor de un 90% menos de emisiones de CO₂ que la contraparte fósil. En el caso de eGasoline, es simultáneamente compatible con la infraestructura de combustible líquido existente.
““Es importante tener en cuenta que los eFuels basados en hidrógeno son parte de una imagen de transición energética mucho más grande y no deben considerarse de forma aislada. Podría ser una oportunidad para que los exportadores de combustibles fósiles ayuden a diversificar sus economías y desarrollar nuevas industrias de exportación.”Clara Bowman, COO HIF Global
Diarios de un explorador
Apuntes personales de los exploradores en el campamento base del futuroComo exploradores que trabajan en los confines de lo que se conoce, nunca sabemos cuándo llegará el próximo avance. Pero si sigue estos diarios sobre su día a día, obtendrá las últimas actualizaciones de Haru Oni a medida que sucedan.
Diario de Markus Speith
Es difícil creer que no hace mucho tiempo todo esto era un pastizal azotado por el viento y Haru Oni era solo una idea. Pero ahora aquí estoy, escribiendo esto desde la primera planta comercial e integrada de eFuels del mundo. Me emociona mucho mirar hacia atrás en nuestro viaje juntos hasta ahora. Las alianzas que nos han ayudado a superar todo tipo de desafíos. Por supuesto, Haru Oni se trata de tecnología e innovación, pero también se trata del esfuerzo humano. Ese espíritu de equipo ha crecido con el tiempo y me da confianza de que podemos seguir explorando los combustibles alternativos del futuro.
Descubra tres razones para eFuels
”Se buscan hombres: para viajes peligrosos. Salarios pequeños, frío glacial, largos meses de completa oscuridad, peligro constante, retorno seguro dudoso. Honor y reconocimiento en caso de éxito.”Ernest Shackleton (1874 - 1922), explorador antártico y secretario de la Royal Scottish Geographical Society
La audacia ha estado aquí antes
La Patagonia desempeñó un papel vital en la expedición antártica del famoso explorador Ernest Shackleton. Fue desde aquí, en 1916, que lanzó la valiente misión de rescate para salvar a su tripulación náufraga. Como ejemplo de ambición, liderazgo y determinación, Shackleton tiene algunos seguidores. Pero un siglo después, esto es lo que hemos hecho.
- Los combustibles electrónicos son generalmente una gran solución para la reducción de emisiones en la actualidad, ya que pueden reemplazar los combustibles fósiles sin necesidad de cambiar los motores, el almacenamiento y los sistemas de distribución existentes.
- Los eFuels son muy convenientes para fines de transporte en comparación con el hidrógeno en su forma natural.
- La gasolina es solo un posible producto de la planta, habrá más en el futuro como e-metanol para transporte marítimo o e-queroseno para aviación
- Además: hay tres veces más viento en esta área que en Europa, realmente no lo desperdiciaríamos
- No solo ver el proyecto Haru Oni desde la perspectiva del sector de la movilidad (automotriz, transporte marítimo, aviación) sino también ver la economía del hidrógeno en su conjunto
Llenando el primer tanque
Recuerda la fecha: 20 de diciembre de 2022. Un día trascendental en la transición energética y la lucha contra el cambio climático. El primer tanque se llenó con eFuel neutro para el clima producido por la primera planta comercial integrada del mundo. Pronto, Haru Oni producirá 130,000 litros de eFuel al año; esto aumentará hasta 550 millones de litros en los próximos años.
Informe de Sostenibilidad 2022
La acción climática es más urgente que nunca. ¿Cómo aborda Siemens Energy este desafío junto con socios de todo el mundo? Obtenga más información sobre nuestro programa de sustentabilidad, objetivos y desempeño.
”Nuestra participación en la primera planta comercial e integrada de eFuels del mundo respalda el desarrollo de los combustibles alternativos del futuro. Usándolos, podemos hacer una contribución adicional a la protección del clima.”Dr. Oliver Blume, CEO Porsche AG
Sólida red de socios
El transporte de nuevas energías renovables desde regiones con abundante sol y viento a regiones hambrientas de energía requiere una combinación inteligente de diferentes conocimientos.
